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濟南輕騎50周年專題片文案
作者：魏大恩 時間：2009-3-10 字體：[大] [中] [小]
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創新路 輕騎魂
----濟南輕騎50周年專題片
撰稿：艾迪創意策劃工作室 時間：50分鐘
形式：標清拍攝＋特技制作 片名：《創新路 輕騎魂》
開篇黑屏白字：
謹以此片獻給所有為濟南輕騎事業發展奉獻的人們。
（用幾分鐘的MTV來串聯濟南輕騎50年的榮辱興衰，達到動人之處催人淚下，欣喜處歡呼雀躍的效果；）
（加一段無配音詞的畫面：濟南輕騎的現代化、國際化體現，管理、營銷、技術、車間、產品等。）
50年，在歷史的長河中只不過是彈指一揮間；
50年，對于歷經了中國摩托車行業風云變幻的濟南輕騎來說，卻又顯得那么的曲折與漫長；
翻開中國摩托車行業50年的發展史，從沒有一個品牌能像濟南輕騎這樣連續多年雄居高端品牌榜首；
梳理中國摩托車半個世紀的輝煌歷程，也沒有一家企業的發展能像濟南輕騎這樣撼人心魄！
站在這現在與歷史的交匯點上，我們百感交集；多少艱辛與挫折，多少辛酸與淚水，到底是什么力量支撐濟南輕騎走到今天，走向世界的呢？
是百折不撓的意志，是眾志成城的精神，是與時俱進的創新！
縱觀濟南輕騎50年的發展，就是一個在發展中創新，在創新中發展的過程。
品牌戰略創新
20世紀60年代初，大部分的人們騎的還都是自行車，他們做夢也不會想到，一場足以改變他們生活觀念的革命正悄悄的降臨。
中國有五、六億的人口，這對于當時處于空白狀態的民用摩托車市場來說，這是多么巨大的商機呀。
兵法的最高境界是不戰而勝，對于這句話，深受祖宗遺澤恩惠的濟南輕騎人當然會悟的更深、更遠；兵法如此，商界不也如此嗎？當市場需要某種產品而這種產品在市場上又處于空白的時候，只要我們有了，我們就已經勝利了。
公元1964年2月25日，農歷癸未年的元月1日，這一天生活在這塊土地上的人們依然延續著自古以來的傳統，度過他們一年中最重要的節日，農歷元旦。
而濟南自行車零件制造廠的決策者們，卻在醞釀著一場偉大的戰略構想，讓每一位中國人都能擁有一輛民用摩托車。
克服種種常人難以想象的阻力和困難，歷經150個晝夜的艱苦奮戰，1964年國慶節前夕，中國第一輛民用15型輕便摩托車誕生了。
這一創舉邁出了濟南輕騎品牌戰略的第一步。
從1976年到1984年，濟南輕騎迎來了它的第一次發展高峰，輕騎品牌的市場名氣逐漸樹立了起來。
1985年一場突如其來的摩托車進口大潮將中國剛剛起步的摩托車工業沖得潰不成軍。
在國內整個摩托車市場正處于“眾馬齊鳴廄可悲”的黯淡局面下，睿智的濟南輕騎人又一次走在了行業的前面，一場引進國外先進生產技術的戰略構想開始了！
1985年開始，濟南輕騎進入了與世界摩托車巨頭日本鈴木全面合作的時代，掀開了濟南輕騎品牌發展史上嶄新的一頁。
事實證明了這次戰略的成功，立足“高、精、尖”原則的兩次技術引進為濟南輕騎的品牌發展積蓄了強大的力量，將中國摩托車工業水平整整提前了20年，同時也將濟南輕騎事業聳入了一個令同行業望塵莫及的發展高峰。
1988年，中國輕騎摩托車集團成立，使得輕騎迅速實現了大規模發展膨脹的戰略構想。
1993年整合集團核心資產成立濟南輕騎摩托車股份有限公司，成為中國摩托車行業第一家上市并同時擁有A、B股的公司。
在此過程中，海外市場的拓展也十分出色，輕騎產品遠銷三十多個國家和地區，連續五年保持行業出口第一。
一系列榮譽的花冠是對輕騎產品和輕騎品牌的最有效的肯定，輕騎成為馳名中外、消費者競相選擇的中國摩托車行業第一品牌：
然而，進入二十一世紀，濟南輕騎經歷了其創牌以來最嚴峻的考驗。
公元2001年，上交所“濟南輕騎”被掛牌ST，公元2003年，上交所“濟南輕騎”被迫停牌。
是什么導致了輕騎品牌的隕落，又是誰力挽狂瀾讓濟南輕騎品牌再次崛起呢？
管理的失控和產品結構的老化讓這個昔日的翹楚元氣大傷，當中國的摩托車市場完全進入買方市場之后，涌現出了一批體制靈活的民營企業，整個行業競爭空前加劇，同時受國家宏觀調控政策的影響，整個行業的產品結構已經逐步向四沖程產品比重傾斜，而開足了馬力的集團航母卻沒能及時調轉航向。
濟南輕騎人在短短400多天的時間里，導演了一場與時間賽跑、保牌復市的戰役，8月9日停牌435天的濟南輕騎股票恢復上市；
（用定格、黑白效果、照相音效、音樂等手段回顧這段內容）
加入數個采訪：股民、職工、市民：談輕騎重生后的喜悅心情。
加入經銷商采訪：客戶對濟南輕騎產品的現狀評價及期望；
這一戰濟南輕騎扭轉了主業經營的連續下滑，開始了新的創業征程。
公元2000至2004年末，中國摩托車行業連續5年持續增長，整個摩托車產品在持續壯大的同時，也處于一個群雄并起的戰國時代！
公元2005年初，一股“寒流”不期而至！政策調控力度的加大、原材料價格上漲、消費群體品牌價值觀的增強以及消費理念的轉變、市場趨于飽和等因素導致國內摩托車市場在2005年出現歷史拐點性的滑坡，形勢急轉直下，令風光無限的摩托車行業頓時陷入前所未有的困境之中。
2005年無疑是一個名副其實的洗牌年，也是決定摩托車市場競爭成敗至為關鍵的一年；
基于幾十年累積的專業能力、基于對市場時局清醒而睿智的把握，當所有企業還在生死存亡的起跑線上苦苦掙扎時，濟南輕騎人從容應對，一馬當先，成功的引發了一場震驚行業的創新革命，形成輕騎品牌的差異化優勢，贏得了市場的先機，在行業不斷下滑的頹勢中逆市上揚.
創新圖強，再次崛起的濟南輕騎漸入佳境，2005年在國內、國外兩個市場上全線飄紅.
2005年，輕騎牌重新打入中國摩托車行業八強，增幅列一線品牌之首；
2005年，濟南輕騎星級版上市，主流動力組合性能全面升級，再次引領行業技術創新風暴
2005年，冠軍躍天下、輕騎真英雄，濟南輕騎賽車隊在全國20個運動隊中脫穎而出，榮獲年度優秀車隊并蟬聯年度總冠軍。
2005年，輕騎霸天龍、四沖程50分列國內摩托車行業出口同排量、同款式榜首；
2005年輕騎摩托車出口德國、巴西數量位列國內同行業首位，在歐美高端市場一馬當先。
2005年，輕騎豪馬在巴西同類彎梁車的評比中超越了日系品牌，成為中國摩托車產品代表品牌，并被行業雜志普遍評為2005年摩托車行業年度最佳車款；
2005年，濟南輕騎董事長王利民先生、總經理李樹意先生雙雙入選中國摩托車行業風云人物榜；
2005年，輕騎品牌入選行業最有競爭力品牌榜；
2005年，國家“十五”重大科技創新成就展，中央電視臺大型品牌專題欄目《品牌中國》聚焦濟南輕騎，輕騎牌成為中國摩托車行業唯一入選該欄目的摩托車品牌；
從市場到公眾，濟南輕騎創新成果斐然，業界矚目！
滄海橫流方現英雄本色，這一戰，濟南輕騎人再一次向世人展示了自身的雄厚實力及其強勁的生命力，用一系列輝煌在中國摩托車行業的發展史上著實寫下了濃重的一筆！
在企業與品牌定位方面，濟南輕騎第一次明確提出，未來的濟南輕騎要把“輕騎牌”這個歷經風雨的國有品牌一步步打造、培育成為“中國本土摩托車的旗艦品牌和國際化的摩托車品牌”，這意味著濟南輕騎已經完全拋棄國內摩托車行業前幾年甚至目前仍然存在的低水平競爭，正式在更高的層面上向自我挑戰，向國內優秀品牌與合資品牌挑戰，提高戰略管理能力，完善目標管理模式，打造適應全球化要求的管理平臺，“旗艦”、“國際化”成為濟南輕騎品牌發展目標的主題詞。
產品技術創新
早在遠古時代，人類就已經懂得利用圓木滾動原理，“削木為輪”，“輪以代步”。古人憑借自己的智慧把木輪和軸巧妙地組合在一起，發明了用以載物的陸地交通運輸工具——車。
一匹“良駒”，馳騁千里，既能游刃有余地穿梭于車水馬龍的都市，又能從容不迫地縱橫于令汽車也望塵莫及的路塹“峭壁”，無論是在繁華的都市，還是偏遠的山村，隨處可見摩托車飛馳的身影，可謂“有路的地方就有摩托車”；
它自1885年問世以來，就一直被認為是兩個車輪與發動機的完美結合，到今天，摩托車已遠遠超載了作為交通工具的簡單定義，它是春天里掠過原野的風，是城市里人們追尋的目光，是年輕生命的綻放與迸發，是銀幕里永恒的浪漫和經典，是西部牛仔的復活與延續，追風騎士般的摩托車，總是激起我們潛伏在生命最深處的感動與激情，這就是它的魅力，而今，摩托車與人類的生活越來越親密，可是，又有誰知道摩托車在中國的誕生和發展經歷了怎樣的歷程呢？
1964年5月的一天，山東，濟南，一個只有300多名職工的自行車零件制造廠里，像往常一樣平靜，車間里，一群工程技術人員緊張的忙碌著，他們正在從事著一項特殊的任務。
公元1964年的10月1日，農歷癸未年9月25日，這注定是一個要被歷史永遠銘記的日子，舉國上下都沉浸在國慶節的歡快氣氛里，也就是在這一天，經過了150天不分晝夜的忘我奮戰，他們隆重地向中華人民共和國15周歲的生日獻上了一份厚禮—— 中國第一輛全新的具有紀念意義的民用15型輕便摩托車問世了！
這份厚禮，誕生了中國第一個民用摩托車的品牌——輕騎；這份厚禮，改寫了中國摩托車生產的歷史；填補了中國專業生產民用摩托車制造企業的空白；
濟南輕騎人準確地把握著時代進步的脈搏，緊緊抓住了城市消費者生活的需求，公元1985年，中國第一輛踏板車木蘭在濟南輕騎誕生了，強烈沖擊著女性的消費觀念，擁有一輛輕騎踏板成為愛美女士的一種時尚和榮耀；
1995年，當又一款輕騎踏板車出現在上海的時候，幾乎是一夜之間，輕騎金鳥在大上海掀起了一場紅色風暴，并在一年間迅速席卷了大江南北的中心城市；
當1985年一場突如其來的摩托車進口大潮將中國剛剛起步的摩托車工業企業沖得潰不成軍的時候，濟南輕騎人開展了一場引進、吸收、消化再創新的技術創新大潮。
1985年3月5日，濟南輕騎與日本鈴木就關于引進K系列、TB系列摩托車技術項目舉行了簽字儀式，濟南輕騎由此進入了與世界摩托車巨頭日本鈴木全面合作的時代，掀開濟南輕騎品牌發展嶄新的一頁。
1989年，濟南輕騎與日本鈴木再次簽定技術引進合作協議，引進了具有90年代先進水平的AG50、100、鈴木王GS125、GSX250四種摩托車的制造技術；
公元1993年，真品鈴木王橫空出世，中國的街跑車時代因它開始，成為對市場影響巨大的主流產品；
采訪：“鈴木王這個機型是125系列四沖程當中一個技術非常先進地一個機型，他遠遠超過了本田公司的CG125，所以說我們當時經過考察選擇GS125鈴木王這個機型，一直到現在，一說鈴木王就是濟南輕騎的代表。”
公元2003年，雅馬哈等國外企業狀告中國摩托車行業侵權，事情鬧的沸沸揚揚，失去了技術的源動力，很多摩托車生產企業就如同熱鍋上的螞蟻，再也找不到哪里是東，哪里是西；
而這時，濟南輕騎研制出了擁有自主產權的輕騎馬龍，這一劃時代的創造，讓濟南輕騎成為中國摩托車行業第一個擁有國際知識產權的產品；
2004年6月，濟南輕騎與臺灣宙慶合資合作成立獨立產品技術研發中心，成為濟南輕騎搭建并汲取世界領先產品科技水平的技術平臺，標志著濟南輕騎在產品研發方面具備了全面與國際接軌的能力；
與此同時，濟南輕騎還保持了與韓國、臺灣、意大利等知名公司的技術合作；
國家級技術開發中心和博士后工作站為技術研發提供了優越的環境，一支由博士、碩士、學士和國內外眾多重點院校、科研院所的教授、專家組成的精英團隊，造就了濟南輕騎的核心競爭力，為技術研發注入了無限活力，精彩演繹著現代科技的魅力，保證了濟南輕騎的研發水平始終與全球同步；
這種研發優勢在近幾年中得以全面爆發，快速適應了入世后以知識產權為核心的市場競爭，輕騎馬龍、輕騎豹龍、輕騎霸天龍、輕騎HAPPY、輕騎巡天鷹、輕騎豪馬等六款全新的專利新品組合宛如絢麗的彩虹，劃開了入世后中國摩托車行業產品同質化的沉悶，形成濟南輕騎差異化的競爭優勢；
2004年初，輕騎“豪馬”閃亮登場，在彎梁車的競爭中獨樹一幟；
同年，濟南輕騎與日系公司同步隆重推出王中王“動力革命版”，實現了敏捷、速度、力量、耐久、節油等革命性的全方位提升；
2005年，在濟南輕騎動力革命版帶給人們的驚喜中，組合性能全面升級的濟南輕騎星級版又火暴上市，再次引發了一場震驚行業的技術創新風暴！
同年，濟南輕騎再次將批量新品推向市場：輕騎E星、輕騎風度、輕騎帥騎、輕騎GS王200、輕騎馬龍200、輕騎越野200、輕騎QM250ATV-2沙灘車以及幾款專為海外市場設計的最新產品，至此，濟南輕騎的新品開發步入階梯化、系列化與旗艦化階段；
在產品制造方面，濟南輕騎從最初的“沒有服務就沒有銷售”一步步升格為“產品制造市場”、“科技輕騎”、“走產品差異化之路”、“制造有神的產品”直至2005年，濟南輕騎進一步延伸為“打造中國的旗艦產品”，濟南輕騎在完成了產品結構調整的同時，產品品質得到了持續的提升，有力地促使濟南輕騎在市場的殘酷競爭中逆境而上，突出了重圍，打破了“三大板快生死圈”行業神話。
精細的產品，需要精細的質量管理體系，近年來，公司先后投入巨資，建設完成了技術開發網絡、整車及部件檢測設備、改造塑件烤漆工藝和設備。2002年公司果斷地進行ISO 9001[2000版]的換版升級，將該次升級認證作為提升質量管理的挈機，完善圖紙、工藝及質量管理的各環節，塌實、嚴格地落實相關標準。同時發動機、壓鑄等子公司一次性通過認證，贏得了法國、日本、美國等汽車業國際知名公司的長期定單。
營銷服務創新
黑格爾說過：“大海邀請人類從事征服和貿易。”
公元一四零五年，一支十五世紀全世界無與倫比的龐大的船隊，乘著強勁的東北季候風，浩浩蕩蕩駛向了太平洋，然而它卻是一次幾乎純而又純的政治游行，它要施恩于海外諸國，以表達中國皇帝對它們名義上的最高宗主權，人類歷史還不曾有過這樣一次毫無經濟目的的大規模航海活動。
如今，龐大的鄭和船隊已經從太平洋和印度洋上消失的無影無蹤了，我們所看到這艘巨輪滿載著的是濟南輕騎的摩托車產品，她正駛向海洋的彼岸。
有人說，到過中國的上海，你就不用再去美國的紐約，我們暫且拋開這種說法是否權威，上海無疑是國際化色彩很濃厚的城市，能夠進入上海的產品也就搭上了進軍海外的順風車。
1995年，濟南輕騎的經典踏板車金鳥就挺進了大上海，在上海灘掀起了一場紅色風暴。
早在1991年輕騎就開始注重并著手建設全球化的營銷體系，參與國際競爭，并取得豐碩成績，奠定了輕騎海外市場的基礎。
在中國最大的對外貿易口岸深圳港，遠遠望去只有輕騎的巨大廣告牌矗立在天地之間，而碼頭上起航的巨輪將輕騎的產品輸送到許多海外國家。
自2001年6月實現自營進出口以來，濟南輕騎出口潛力得到充分釋放，業績持續快速增長，創匯累計同比增長2002年列全行業前十位； 2003年列全行業第一位；
目前，“輕騎”商標已在全球90多個國家和地區注冊，出口產品多達80余個品種，出口量超過總量的30%以上；產品遠銷70多個國家和地區，形成了歐洲、南北美洲、南亞、中東等國家和地成熟穩定的客戶渠道；其中EC認證產品、四沖程產品、獨立知識產權產品與歐洲、巴西、拉美和西亞等高端市場在濟南輕騎出口結構中的比重和影響日益擴大。
濟南輕騎2003年4月被全行業推選為中國機電產品進出口商會摩托車分會副理事長和理事單位。這充分表明了濟南輕騎在全國摩托車出口方面的行業權威地位。
2004年上半年，濟南輕騎摩托車產銷量同比增長36%，收入同比增長22%，利潤同比增長28%，主要經營指標增長率均名列行業一線品牌前茅。
“要想有更多的人買你的產品，就先要有更多的人賣你的產品”，濟南輕騎人如是說，在市場營銷方面，濟南輕騎從最初的“產品銷售”發展為“大市場、大營銷”思路；
輕騎人堅忍不拔、眾志成城的精神深深感染了輕騎事業發展的同盟軍，在逐步完成產品升級換代的同時，一批骨干銷售網絡迅速成長起來，并成為當地的零售大戶，2004年動力革命版上市推介會的一幕值得永遠追憶，輕騎同盟者舉杯齊呼的“輕騎加油”聲響徹了整個會場，透視出濟南輕騎無限的力量和希望。
加入一個采訪：會場當時的感人場面
如今，一個個裝飾一新、標準的濟南輕騎形象店遍及全國，并迅成風暴席卷之勢，標志著濟南輕騎銷售服務同盟已步入一個嶄新的發展、壯大時期，必將為濟南輕騎提供巨大的市場支撐力。
老外：“首先是他們的產品在質量上已經與世界接軌，還有山東是孔孟之鄉，這里文化底蘊深厚，山東人歷代都受到了圣人遺澤的恩惠，他們很講信用……”
生意精明和講究務實的老外為何在濟南輕騎下單？誠實、厚重的齊魯文化塑造了濟南輕騎人性格的坦蕩與沉穩，這樣的性格又鑄就了濟南輕騎高品質的產品，濟南輕騎的品牌文化又飄洋過海在國外生了根、發了芽，也結了果；
近年來，濟南輕騎展開了一系列影響深遠的營銷活動，挺進高原，征服高原，重走長征路，歐洲一月行等。
無論在人煙罕至的青藏高原, 還是在富庶肥美的江南水鄉;無論在石海茫茫的戈壁灘,還是在江水滔滔的揚子江畔;無論在北半球的美利堅，還是在南半球的巴西，無論在嚴寒還是酷暑；都有輕騎產品飛馳的身影,都能領略到輕騎產品的颯爽英姿。
濟南輕騎精心編織起一張覆蓋全球化的營銷服務網絡，把精良的產品輸送到全世界，把服務的真情撒遍全中國，把輕騎的文化播種在人類的心目中！這個中國百強企業與世界的距離越來越近……
結尾
50年的歷史，充滿了艱辛與榮耀、輝煌與挫折，濟南輕騎在無數次的風雨洗禮中錘煉的更加堅忍不拔，更加包容與開放，更加開闊與博大，更加的富有激情與活力！
創新的腳步在濟南輕騎邁的快速而又穩健，如果說企業的文化、技術、設備、產品、服務都是過去時的話，那么創新則是現在進行時，做好每一環節上的每一件事情，每天進步一點，天天如此，年年如此，百年如此，我們就獲得了一個最優秀的品牌，就鑄就了一個百年輕騎！
50年風雨兼程，50年卓絕奮斗，50年創新不止！
一個國際化的企業正崛起于世界的東方，濟南輕騎。
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